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如果综合2012年-2017年五年时间内的数据来看,整体收益率中位数仅14.3%。对于以董事会预案公告日作为定价基准日来“锁价”,也并非市场想像得如此“暴利”。在证监会关于非公开发行股份(三年期)的价格确定上,要求发行价格不得低于董事会预案公告日/股东大会公告日/发行期首日的前二十日均价的9折(再融资修订前的规则),实际上2012-2017年期间1832只定增个股中,1799只定增个股均选择以董事会预案公告日作为定价基准。

对于这样的出借人群体,风险教育依然任重道远,风险自担也不是马上就能完全实现。眼下,如果放任风险继续扩散,甚至正常平台都被牵连出现经营风险,就会有更多的出借人利益受到损害,甚至产生社会问题。在目前爆雷或大面积逾期的平台中,不乏因为保障方式单一、保障机制不完善、代偿机构实力不济而引发的风险。

汽车之家董事长陆敏表示,汽车之家的基因是互联网,我们会充分发挥互联网的优势,搭建平台,赋能用户和客户,所以我们还是把自营这个重的模式停了,回到轻资产模式上,还是做互联网平台。”9月5日下午,易车网发布了2019年中报业绩。财报显示,易车第二季度营收为27.92亿元人民币,同比增长8.9%、归母净亏损1.45亿人民币,同比转亏。与此同时,汽车之家的今年上半年实现营收23.09亿,同比增长23.5%,净利润为8.019亿元,同比增长16%。

但现实是,平台寻找具有实力的合规第三方担保机构并不容易,与保险公司的合作更是难上加难。此前,部分平台设置了风险准备金制度。平台在银行设立风险准备金账户,在借款人借款时会收取一定比例的准备金,当有项目逾期时由准备金账户进行代偿。不过,此种保障方式因为涉嫌自保,账户实质由平台掌控,而被监管方叫停。

银行卡信贷规模持续扩大。截至一季度末,银行卡授信总额为13.14万亿元,环比增长5.32%;银行卡应偿信贷余额为5.80万亿元,环比增长4.46%。银行卡卡均授信额度2.15万元,授信使用率44.17%。信用卡逾期半年未偿信贷总额711.48亿元,环比增长7.29%,占信用卡应偿信贷余额的1.23%,占比较上季度末下降0.03个百分点。

别急,另外两艘载有Model 3的货轮“Morning Cindy”和“Emerald Ace”也将在下个星期后分别到达上海港和天津港。根据预计时间,前往上海港的货轮将于2月19日到港,而另一艘去往天津的货轮将于2月24日抵达。据悉,这三艘货轮的始发港口均为旧金山港,也就是特斯拉运送Model 3的主力港口。

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